世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥全桥贯通

来源: 中国新闻网 /发布时间:2019-09-25 17:23:59/ 分类:财经/阅读:
(闫旭 李荻 林涛)25日,随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结,平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙,标志着 ...

  中新社平潭9月25日电 (闫旭 李荻 林涛)25日,随着重达473吨的钢桁梁完成精准联结,平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥成功合龙,标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥贯通。

  平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛。大桥共设有4座航道桥,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,其中跨度最大的元洪航道桥,采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥,满足5万吨级航道单孔双向通航。

  全桥共计228个桥墩,钢结构用量124万吨,混凝土用量294万方,其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。大桥于2013年11月开建,历时近6年。

  据中铁大桥局工作人员介绍,这座大桥所处台湾海峡,是世界上著名的三大风暴海域之一,海域环境复杂,风大、浪高、流急、岩硬,全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天,建设条件恶劣,有效作业时间短,施工难度极大。

世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥全桥贯通

 

  平潭海峡公铁两用大桥航道桥直径4.9米钻孔桩基础是世界上桩径最大的桥梁工程桩,建设者首次应用斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构和80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合结构,自主研发国内主钩最高的3600吨浮吊,自主研制了世界上最先进的KTY5000型液压动力头钻机,全封闭抗风液压爬模,海上造桥机等大型装备。同时,首次在复杂海域系统性开展风、浪、流等监测预报。

  记者了解到,平潭海峡公铁两用大桥贯通,为福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路通车奠定坚实基础,将大大缩短福州至平潭的时空距离,届时福州、平潭两地将形成半小时“经济生活圈”,对加快滨海新城和集“自贸区+实验区+国际旅游岛”于一体的平潭之间的联系往来意义重大。(完)

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