大“动脉”通畅全复苏存“梗阻”——长江上游水陆物流枢纽复工调查(2)

来源: 网络整理 /发布时间:2020-03-26 10:40:00/ 分类:财经/阅读:
首先,尽快统筹推进配套服务业复工复产。李卓颖表示,物流行业本身也需要配套服务的保障,因此复工复产应当是系统性、全链条式的复工复产,仅仅物 ...

首先,尽快统筹推进配套服务业复工复产。李卓颖表示,物流行业本身也需要配套服务的保障,因此复工复产应当是系统性、全链条式的复工复产,仅仅物流企业复工复产,餐饮住宿、维修等配套服务行业跟不上,也会制约物流的效率,建议尽快推动配套服务复工复产。

其次,尽快出台更精准的物流行业扶持政策。当前,国家免除了高速公路通行费,一些地方也纷纷出台针对中小微企业的融资帮扶等政策。但一些物流企业负责人表示,不少帮扶政策物流企业无法享受,比如减免通行费后,很多大型企业货主方在运价上就同比例压价,物流企业并未真正获利;再比如,一些大的物流平台,对入驻企业疫情期间的场地租金、仓储费用等进行减免,而自身相关费用还是要照交不误。果园港集装箱码头有限公司副总经理方亮建议,可参照免除高速公路通行费,对水运相关费用实行减免,同时针对平台类物流企业加大支持,以此带动中小物流企业加快复苏。

最后,进一步加大生产型企业复工复产力度,大力度激活终端消费。受访物流企业表示,释放并激活终端市场消费,带动生产型企业复工复产,是货运量提升、物流行业良性复苏的关键,当前随着疫情基本得到控制,各地应科学、有序地帮助企业复工复产,鼓励群众增加消费。(记者 张桂林 韩振 杨仕彦)


(责编:庄红韬、杨曦)

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